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前阵子我开了12年的老车跑长途去外地，出发前特意去家附近的汽修店做检查，老板看见我拆了胎压监测的报警线，差点跳起来拦我：“夏天跑高速你还敢关胎压报警？爆胎了小命都没了！”我听完就笑了，想起我刚拿驾照那会也信这话，第一次夏天跑高速前，又是换雪地胎（哦不对，是换“高温专用胎”）又是加冷却液，前前后后花了小两千，结果跑了三次高速才明白，只要方法对，夏天跑高速根本没网上说的那么邪乎。
这话发出来肯定有人要杠：“我去年夏天跑高速就是胎压太高爆胎了，差点翻沟里，你赔我？”还有人说“夏天跑高速就得把胎压调低，开两个小时就得停车凉胎，这都是老司机传下来的经验”。今天说的都是我这12年跑了十几万公里、还有身边几十位车友实打实的经验，没有忽悠人的理论，看完你就知道哪些是误区，跑高速再也不用提心吊胆，还能少花冤枉钱。
首先得明确：现在的家用车轮胎，早就做了耐高温设计，正常行驶的胎压根本不会随便爆。我之前跑高速特意做过测试，出发前冷车胎压打到2.5bar，夏天38度的天连续跑了三个小时，下车测胎压也就升到2.7bar，完全在轮胎的安全阈值里。那些说夏天跑高速要把胎压调到2.2、2.3的，反而因为胎压过低，轮胎变形幅度变大，摩擦生热更多，更容易爆胎。还有人说跑两个小时就得停车晾20分钟胎，我上次连续跑了6个小时服务区没停，下车摸轮胎也就是有点温热，根本不存在什么“轮胎过热融化”的情况，真要是跑俩小时就出问题，那货车司机岂不是得天天住服务区？
其次很多人被坑的点，就是汽修店和4S店所谓的“夏季高速专属养护”，动辄大几百甚至上千块，其实成本连50块都不到。什么“高温专用冷却液”“轮胎耐高温涂层”“发动机散热强化”，纯纯是收智商税。我后来每次跑高速前，就自己绕车看一圈轮胎有没有鼓包、裂纹，查一下冷车胎压有没有在说明书的推荐值里，玻璃水加满，冷却液看看有没有低于最低刻度，10分钟就能搞定，效果和店里几百块的养护一模一样。要是你实在不放心，花20块钱去汽修店让人测一下胎压就行，根本没必要花那个冤枉钱。
还有人说夏天跑高速不能开内循环，会闷死人，其实还真不是。真要是大夏天38度的天，你开外循环跑，吹进来的风都是烫的，空调开16度都不凉快，油耗还能比平时高2个。正确的做法是上车先开5分钟外循环把车里的热气排出去，跑高速的时候换成内循环，每隔一两个小时切换3分钟外循环换个气，既凉快又省油，根本不会出现缺氧的情况。我这么跑了十几年高速，从来没因为开内循环头晕过，反而见过不少人夏天开外循环跑，热得满头大汗注意力不集中，差点出事故。当然你要是跑长途车上拉了三四个人，还是要多开窗或者多切外循环透透气，也没必要死磕内循环。
当然要是你完全不懂车，连胎压表都不会用，也不知道冷却液在哪看，那跑高速前还是花点钱找专业的人做个检查，别自己瞎糊弄。要是你动手能力稍强点，按照我说的这几点自己检查，省下来的钱买两箱冰水路上喝不好吗？
最后想问下大家，你们夏天跑高速有没有出过什么幺蛾子？是相信调低胎压还是按标准打胎压？你们觉得夏天跑高速还有什么必须注意的经验？欢迎在评论区聊聊你的经历，给车友们提个醒，少踩点跑高速的坑。
