说实话，这些年我试过的紧凑级轿车没有一百也有八十台了。但昂克赛拉和卡罗拉这俩车，几乎每个月都有朋友来问我： 到底选哪个？
前阵子正好手里同时有这两台车，索性拉出来跑了500公里实测，差距一目了然。今天就跟大家掏心窝子聊聊。
马自达3昂克赛拉驾驶舱第一视角 01.马自达的车，网上没输过，现实销量没赢过
不吹不黑地说，马自达这个品牌挺有意思的。你去网上看，清一色好评，操控标杆、东瀛宝马，粉丝恨不得吹上天。 可是现实销量呢？没赢过。 这就延伸出一个问题——叫好不叫座，到底是消费者不识货，还是车本身有短板？
带着这个问题，咱们往下看。
丰田卡罗拉驾驶舱第一视角 02.动力这块，一个讲情怀，一个讲实惠
掀开昂克赛拉的引擎盖，2.0升自然吸气发动机， 像件艺术品 。158匹的马力、220牛米的扭矩，虽然不激进，但是配合6AT变速箱的线性输出，在山路过弯时能够让方向盘与车轮形成 “人马合一”的默契 。这点我是服气的，开着确实有乐趣。
马自达3昂克赛拉2.0升自然吸气发动机特写 
马自达3昂克赛拉驾驶者转弯时操控方向盘 但是吧，话说回来，反观卡罗拉，1.5升的双擎混动系统，将油耗控制到 百公里4.3升 。第五代THS 2的技术，让电机与发动机的切换如丝般顺滑，堵车时引擎声几乎融入背景音。作为一个每天通勤来回40公里的人，说句良心话，这个油耗是真香。
丰田卡罗拉高速驾驶视角 03.内饰和智能化，各有各的路子
坐进卡罗拉的驾驶舱，12.3英寸的全液晶仪表与10.25英寸的悬浮式中控屏瞬间拉满科技感。TSS 3.0系统在晚高峰自动跟车时， 能准确识别深色衣服的行人 ，卡罗拉全系标配的L2级别辅助驾驶在高速巡航时确实更加省心。
丰田卡罗拉中控屏幕与全液晶仪表盘 而昂克赛拉的内饰更像 驾驶者的专属客厅 。8.8英寸的中控屏虽然小，但是保留了物理按键，在盲操时比触屏更加安心。真皮方向盘的握感与双区自动空调的恒温体验，让长途驾驶成为享受。昂克赛拉的并线辅助和后视镜记忆，则更适合城市通勤。
马自达3昂克赛拉内饰，物理按键和精致驾驶舱 简单来说就是： 卡罗拉走科技路线，昂克赛拉走质感路线 ，看你更吃哪一套。
04.空间和安全，这才是家用车的命门
这个必须得说说。作为奶爸的角度来说，空间才是刚需。
昂克赛拉采用了54%的高强度钢打造车身，A柱1880兆帕、B柱1300兆帕的强度，CNCAP碰撞测试拿下五星，安全没问题。 但是后排一米七八身高的头部仅剩4指的空间，中间地台凸起 ，三人长途出行略显局促。带着老婆孩子出门，后排坐着确实憋屈。
卡罗拉则是用了 490升的后备箱容积 与全平地台诠释的空间魔法。三个28寸的行李箱轻松收纳，后排座椅放倒后还能塞下滑雪板。GOA车身和7个气囊标配，更是把安全做到极致。
丰田卡罗拉宽敞的后备箱空间 05.老实说，怎么选？
那问题来了，到底买谁？
花钱要花在刀刃上。如果你是单身或者两口子，享受驾驶乐趣，周末偶尔跑跑山路，昂克赛拉那个操控质感真的是没谁了。但如果你跟我一样，家里有娃，日常通勤为主，偶尔全家出行， 卡罗拉的省油、空间、智能辅助驾驶这套组合拳更实在 。
可能每个人需求不一样，但别被营销忽悠了。试驾完再做决定，比看一百篇文章都管用。大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊。
