前阵子借了朋友的凯迪拉克CT5开，本来只是想体验下后驱车的乐趣，结果开了没三天，就被它那股子冲劲彻底圈粉了。今天正好有空，就絮絮叨叨说说这台车——毕竟好多人都好奇，动力这么猛的车，油耗到底扛不扛得住？
先说说最让人上瘾的动力吧。2.0T的发动机，踩下去那一下是真不含糊。市区里跟车，稍微给点油就窜出去了，绿灯起步基本能甩旁边车半个车身。上次在高速上超一辆货车，深踩油门的瞬间，变速箱“咔哒”一下就降了挡，推背感直往身上压，超车干净利落，一点不拖泥带水。朋友说这叫“237马力的底气”，我不懂参数，但开着是真爽，尤其过弯的时候，后驱的灵活劲儿比我那台前驱车强太多，车身稳稳的，方向盘指哪儿打哪儿，跑山路上简直像在玩赛车游戏。
然后是大家最关心的油耗。说实话，开之前我也担心过“油老虎”的问题，毕竟动力摆这儿呢。但半个月开下来，发现比想象中友好。市区上下班堵车的时候，表显大概10个油出头，赶上特别堵的路段，偶尔会到11个；周末跑了趟近郊，不堵车的路开下来，油耗能跌到8个以内。我自己开车不算温柔，有时候还忍不住踩两脚地板油，平均下来9个多油，感觉对这么大马力的车来说，不算离谱。朋友说他开得更佛系些，市区能控制在9个左右，这么看的话，只要不是脚脚地板油，日常用着不算太费钱。
再说说它让我觉得靠谱的地方。外观是真没话说，钻石切割的线条特别硬朗，黑色车身在太阳底下，棱棱角角都透着劲儿。大中网配上泪眼灯，停在小区停车场里，辨识度比旁边的宝马3系还高。配置也挺实在，座椅是真皮的，冬天坐进去按一下加热，几分钟就暖和了；BOSE音响效果不错，下班路上放首歌，堵车都没那么烦了。空间方面，前排坐着很舒服，座椅把人裹得挺稳，我180的身高，头部腿部都不挤。后排嘛，我媳妇坐后面说还行，膝盖离前排有两拳，就是溜背造型有点压头顶，我爸一米八几的个子坐进去，说头有点顶到棚子，短途还行，长途估计够呛。
当然了，缺点也不是没有。内饰看着是挺扎实，软乎乎的包裹摸着手感好，但设计确实有点老气，屏幕不算大，界面也简单，跟现在那些新势力的大屏比，科技感差了点意思。还有就是低速跟车的时候，偶尔会有点顿挫，尤其2挡换3挡那一下，仔细感觉能察觉到，虽然不影响开，但总觉得有点小瑕疵。胎噪也得提一句，跑高速的时候，轮胎声音有点明显，风噪倒控制得还行，开音乐能盖过去，但静谧性确实不如我坐过的奥迪A4L。
对了，朋友还吐槽过保值率的事儿。他说当时买车的时候，销售就坦言美系车保值率一般，开了两年的CT5，现在想卖掉的话，估计得比同年份的3系少卖小几万。不过他说“买都买了，开着爽就行，想那么多干啥”，这话我倒挺认同。
总的来说，CT5就是台个性很明显的车。如果你就喜欢开着带劲、外观霸气，平时多数时候一个人开，偶尔带带家人，那它真挺合适；但要是你特别在意油耗、后排空间，或者打算开两年就换车，那可能就得再琢磨琢磨。反正我开这半个月，是真觉得“动力这东西，用过了就回不去了”——每次踩油门那瞬间的痛快，大概就是这台车最迷人的地方吧。
