2025年3月22日，等待了近乎四个月，我终于提到了新大洲本田的NS150GX。3月24日购买交强险，3月25日，顺利上牌。
如今，整整一年过去了，这辆车已经陪我走过了21368公里。这两万公里，风风雨雨，从此一发不可收拾，时刻被远方和大山召唤。
抛开情怀和偏见，和大家说说这辆车体验的亲身感受。
作为150排量的摩托车，时速表显117公里每小时，实际GPS应该在105公里每小时，这个可能因体重而异，如果体重轻点，速度应该能突破110公里每小时。
油耗方面，官方宣称百公里2.4升油，当然这个也和个人的驾驶习惯有关。油箱如果加到嗓子眼儿，可以多加一升油，也就是10升，基本上可以跑到360公里左右，可能有偏差，但是也差不了多少，因为我从来没有把油跑光过。网上有人实测，加满跑340公里左右。应该是比较客观的数据。
再来说说舒适度，首先这个与身高有一定关系，170以下，这个车双脚着地就会有点吃力。座椅还算柔软，。3月18日那天，从汉中拍摄回来，我走的108国道，翻越秦岭，246公里山路用时5小时49分，因为赶时间，途中未停歇。从周至出来，感觉没有太强烈的疲劳感。
下来说说这个车自己的个人体验。先说说ABS的弹手问题，所谓的弹手，也就是ABS的反馈，防止你捏着不放导致抱死。这个偶尔会出现，不过骑车还是要和前车保持车距，短距离急刹好像容易出现这个问题。不过这一年多来，只有后车追尾过我一次，一直保持0事故0违章。
特别要注意的是，不论NS150GX还是卡挖塞奇，主要刹车都是靠前刹，后刹轻点配合。这个和电动车自行车的完全不同。从电动车直接骑摩托车的朋友要特别注意这一点。
下来说说灯光，原车的灯光稍微差点，建议加装射灯。不然晚上骑行，对向车道能欺负死你。不过我也是人不犯我我不犯人，对方远光，我会先用原车远光闪三下，如果对方执迷不悟我就会开射灯，如果对方关了，我也就关了，如果对方不关，那就只有相互伤害了。
最后，对于喜欢进山的朋友，我给点建议。山路弯弯，尽可能不要随意超车，在自己的车道上规矩行驶。一般山路拐弯的地方都会有减速带，这是拐弯摔车主要原因。拐弯变道不要压隔离线，轮子在隔离线上摩擦力非常小，如果雨天，什么摩托车都会发生侧滑。
关于上高速。目前陕西境内都可以上高速，不过摩托车两轮毕竟风险比较大，高速上还是要特别注意安全，靠右行驶肯定是最基本的。不过由于靠右的车道基本上都是大车在跑，如果前方有大车挡着需要超车，首先观察后方来车车距，安全情况下，把握速度尽量远离打车不要犹豫平稳超车，拉开安全距离后再回到最右方车道。如果前方大车较多，就特别要留意后方来车。毕竟NS150GX这辆车最高时速也就110KM/H左右，如果大车太多，后方车辆就会给你带来安全隐患。
高速上行驶，遇到桥面，仅可能的降低速度，河面上横风要特别小心，如果风大，首先减速，然后尽量压低身子，不然车会漂的很厉害。
截至今天，我的NS150GX已经安全行驶22633公里。整体来说，这辆车短途摩旅、日常代步都是非常理想的选择。
